| Xin chào, Khách |
Bạn cần phải Đăng ký trước khi đăng bài viết trên diễn đàn.
|
| Thông kê diễn đàn |
» Thành viên: 475,216
» Thành viên mưới nhất: SherrylMus
» Chủ đề: 488,091
» Bài viết: 544,451
Thống kê đầy đủ
|
| Thành viên Online |
Hiên tại có 1368 thành viên online.
» 3 Thành viên | 1361 Khách
Applebot, Baidu, Bing, Google, carleast13, DollieWhit, yenyen01
|
|
|
| Học bổng MBA NUS hơn 50.000đô Sin/năm |
|
Đăng bởi: anhthu990 - 11-12-2013, 02:49 AM - Diễn đàn: Học Bổng - Du học
- Không có trả lời
|
 |
[FONT="]Học bổng [/FONT][FONT="]MBA NUS hơn 50.000đô Sin/năm[/FONT]
[FONT="]NUS Business School (Đại học Quốc gia Singapore) tiếp tục tổ chức báo cáo Học bổng MBA dành cho ứng viên Việt Nam vào lúc 1g30 chiều thứ Bảy, ngày 23/11/2013 tại Khách sạn [/FONT][FONT="]Sheraton, 80 Đông Du, P. Bến Nghé, Q. 1, TP. HCM.[/FONT]
[FONT="]Nhiều tổ chức quốc tế và các công ty đa quốc gia như Ngân hàng phát triển Châu Á và Chính Phủ Nhật, NUS - APEC, Ian Ferguson, The NUS MBA Global có học bổng cho các sinh viên MBA NUS quốc tế, đặc biệt là sinh viên đến từ các nước đang phát triển như Việt Nam. Giá trị học bổng, ngoài học phí (hơn 50.000 đô Sin), phần sinh hoạt phí khoảng 2.000 đô sin/ tháng. Cho đến nay đã có khoảng 50 sinh viên [/FONT][FONT="]Việt Nam theo học MBA NUS và ra trường làm việc thành công.[/FONT]
[FONT="]Chương trình MBA NUS, ngoài phần đào tạo tổng quát về quản trị kinh doanh, còn bao gồm các chuyên ngành Tài chính, Tiếp thị, Nhân sự, Địa ốc và Quản trị Y tế. Đối tượng tuyển sinh là các chuyên viên trẻ (đang làm việc tại các công ty, các tổ chức nhà nước, phi chính phủ và quốc tế, tài chính, ngân hàng, kinh doanh, tiếp thị, nhân sự, địa ốc, bảo hiểm, y tế…), kĩ sư, bác sĩ, doanh nhân đã tốt nghiệp Cử nhân thuộc tất cả các ngành nghề, có hai năm kinh nghiệm làm việc (full-time) trở lên. Với các bạn sinh viên mới ra trường cũng cần có 2 năm kinh nghiệm làm việc (full-time) trước đó.[/FONT]
[FONT="]NUS Business School trong nhiều năm liền được báo Financial Times xếp hạng chương trình MBA hàng đầu châu Á và nằm trong Top 40 các chương trình MBA dẫn đầu thế giới. Trường là thành viên của Hiệp hội các trường đào tạo kinh doanh hàng đầu của Mỹ (AACSB). NUS Business school có chương trình liên kết đào tạo với Đại học Stanford và UCLA (Mỹ) cùng nhiều đại học nổi tiếng khác của Pháp, Nhật... Trong thời gian học với các giáo sư nhiều nước tại Singapore, sinh viên MBA NUS còn được gởi đi học và thực tập tại nhiều nước Âu Mỹ và các nước tiên tiến.[/FONT]
[FONT="]Muốn biết chi tiết về MBA NUS, xin xem thêm thông tin tại website của trường[/FONT]
[FONT="]Ghi danh tham dự, vui lòng liên hệ:[/FONT]
[FONT="]Công ty Hợp Điểm – Đại diện Ban tuyển sinh NUS tại Việt Nam[/FONT]
[FONT="]192 Lý Thái Tổ, Q.3, TP. HCM[/FONT]
[FONT="]Điện thoại: 08.38337747 – 0903.315578 (Ms Ánh Bích)[/FONT]
|
|
|
| Marc Marquez - Nhà vô địch tuổi 20 |
|
Đăng bởi: thuexevip - 11-12-2013, 02:44 AM - Diễn đàn: Xe Hơi
- Không có trả lời
|
|
Chức vô địch thế giới MotoGP mùa giải năm 2013 đã chính thức thuộc về tay đua của đội Repsol Honda Team Marc Marquez. Mặc dù về thứ 3 tại chặng đua tại trường đua Comunitat Valenciana, nhưng Marquez đã trở thành tay đua trẻ nhất trong lịch sử vô địch thế giới MotoGP.
![[Image: 93marquez_s1d8652_preview_big-9dc0b.jpg]](http://dantri4.vcmedia.vn/mkNeccccccccccccnRQy/Image/2013/11/11-GP/93marquez_s1d8652_preview_big-9dc0b.jpg)
Trong lần đầu tiên tham gia giải đấu cao nhất của hệ thống đua xe 2 bánh, Marquez đã có những thành công ngoài sức mong đợi. Mới 20 tuổi 266 ngày, Marquez đã phá vỡ kỉ lục của Freddie Spencer vô địch vào năm 1983, lúc đó Freddie 21 tuổi và 258 ngày. Với 18 chặng của mùa giải 2013, đã có 16 lần Marquez xuất hiện trên bục podium, một thành tích rất tuyệt vời.
![[Image: 25vinales,40espargaro,93marquez_gn84028_...-9dc0b.jpg]](http://dantri4.vcmedia.vn/mkNeccccccccccccnRQy/Image/2013/11/11-GP/25vinales,40espargaro,93marquez_gn84028_preview_big-9dc0b.jpg)
Với việc dành pole tại chặng đua phân hạng của GP tại Valenciana, có lẽ nhiều người đã hy vọng có một chặng đua quyết liệt như cách người ta vẫn nghĩ về tay đua trẻ có phong cách thi đấu “hăng máu”. Tuy nhiên tay đua người Tây Ban Nha đã chọn cho mình một cách chạy khá an toàn, để đảm bảo rằng anh sẽ nằm trong top 12 tay đua dẫn đầu, từ đó chính thức đăng quang.
![[Image: 99lorenzo_s5d9500_preview_big-9dc0b.jpg]](http://dantri4.vcmedia.vn/mkNeccccccccccccnRQy/Image/2013/11/11-GP/99lorenzo_s5d9500_preview_big-9dc0b.jpg)
Tại chặng đua cuối cùng ở trường đua Comunitat Valenciana, tay đua của đội Yamaha Lorenzo tỏ ra khá quyết tâm để nuôi hy vọng bảo vệ được chức vô địch của mình, anh đã xuất sắc về thứ nhất với tổng thời gian 46 phút 10 giây 302, tiếp đến là tay đua của đội Honda Pedrosa với 3 giây 934 nhiều hơn. Về đích thứ 3 tại chặng đua tại Valencia, Marquez đã dành được thêm 23 điểm từ đó chính thức đăng quang chức vô địch thế giới MotoGP 2013.
![[Image: 01_motogpdsc_3490_preview_big-9dc0b.jpg]](http://dantri4.vcmedia.vn/mkNeccccccccccccnRQy/Image/2013/11/11-GP/01_motogpdsc_3490_preview_big-9dc0b.jpg)
Trong ngày đua chính thức của GP Generali de la Comunitat Valenciana, mọi ánh mắt đều đổ dồn vào 2 tay đua của đội Repsol Honda Team - Marquez và Yamaha Factory Racing - Lorenzo. Bước vào chặng đua cuối cùng, với 13 điểm ít hơn Marquez, Lorenzo chỉ biết làm hết sức mình để có được tối đa số điểm, trong khi đó lại chờ đợi một sai lầm nào đó của Marquez. Thế nhưng tại ngày đua chính thức, Marquez không còn là “đứa trẻ” như trước, cách chạy hôm nay đã chứng minh cho các tay đua khác và người hâm mộ thấy, chức vô địch năm nay gọi tên anh là xứng đáng. Lorenzo quyết tâm băng băng về đích, trong khi đó Marquez luôn duy trì khoảng cách an toàn và luôn cố gắng nằm trong top đầu của đoàn đua.
![[Image: 26pedrosa,99lorenzo_s1d8044_preview_big-9dc0b.jpg]](http://dantri4.vcmedia.vn/mkNeccccccccccccnRQy/Image/2013/11/11-GP/26pedrosa,99lorenzo_s1d8044_preview_big-9dc0b.jpg)
Sự cạnh tranh gay gắt của 4 tay đua hàng đầu của MotoGP năm nay Marquez, Lorenzo, Pedrosa, Rossi đã làm cho ngày đua tại Valencia khá hấp dẫn. Một vài tình huống “kèn cựa” giữa Lorenzo với Marquez và Pedrosa đã làm trường đua trở nên vô cùng sôi động. Một chiến thuật chính xác của đội đua Repsol Honda đã giúp cho chiến thắng của Marquez trở nên dễ dàng, người hâm mộ có thể nhận thấy, hôm nay tay đua cạnh tranh vị trí dẫn đầu với Lorenzo không phải là Marquez, mà chính là Pedrosa. Pedrosa cạnh tranh quyết liệt với Lorenzo, đã có những pha va chạm mặc dù không phải quá mạnh, còn Marquez luôn giữ ổn định và đảm bảo tốc độ của mình. Với vị trí thứ 3 có được tại chặng này, Marquez đã chính thức trở thành nhà tân vô địch thế giới MotoGP.
Mùa giải MotoGP 2013 đã chính thức kết thúc tại Comunitat Valenciana, một cái kết như mơ dành cho tay đua sinh năm 93 người Tây Ban Nha, Marquez đã có được chức vô địch thế giới trong lần đầu tiên tham gia đấu trường khốc liệt MotoGP. Sẽ còn nhiều điều phải làm cho Lorenzo và đội đua Yamaha của mình, họ đã nhận diện được đối thủ, cũng như cách thi đấu, Lorenzo và đội đua của mình còn rất nhiều việc phải làm.
|
|
|
|
| Nissan Qashqai thế hệ thứ hai chính thức ra mắt |
|
Đăng bởi: thuexevip - 11-12-2013, 02:42 AM - Diễn đàn: Xe Hơi
- Không có trả lời
|
|
Sau 6 năm vắng bóng, thế hệ thứ hai của Qashqai, bắt đầu từ phiên bản 2014 đã chính thức trình diện với những nâng cấp mạnh mẽ về nội, ngoại thất cũng như tính năng vận hành.
![[Image: 2014-Nissan-Qashqai-7%5B2%5D-9ef75.jpg]](http://dantri4.vcmedia.vn/mkNeccccccccccccnRQy/Image/2013/11/11-qashqai/2014-Nissan-Qashqai-7%5B2%5D-9ef75.jpg)
Ra đời từ năm 2007, Qashqai (còn có tên gọi Dualis) đã trở thành một trong những cái tên bảo chứng doanh số bán hàng của Nissan. Mẫu crossover cỡ nhỏ này được tiêu thụ rộng rãi tại nhiều thị trường trên thế giới, đặc biệt là thị trường châu Âu, Úc và thị trường Nhật bản vốn nổi tiếng khó tính và khắt khe.
![[Image: 2014-Nissan-Qashqai-10%5B2%5D-9ef75.jpg]](http://dantri4.vcmedia.vn/mkNeccccccccccccnRQy/Image/2013/11/11-qashqai/2014-Nissan-Qashqai-10%5B2%5D-9ef75.jpg)
Mang ngôn ngữ thiết kế mới của Nissan, tương tự như những người anh em Rogue và X-Trail 2014, Qashqai đời mới sở hữu một diện mạo đầy đặn, năng động, đậm tính động lực học. Điểm nhấn ở ngoại thất là những đường gân dập nổi vuốt dọc nắp khoang động cơ cùng hai bên thân xe, cụm đèn pha LED, đèn hậu kích cỡ lớn, cánh gió gắn trên cửa sau.
Sử dụng platform CMF mới do Renault-Nissan phát triển, Qashqai thế hệ mới dài hơn thế hệ trước 49 mm, giảm trọng lượng xuống 40 kg, chiều rộng cũng nhỉnh hơn dù chiều cao thấp hơn một chút.
Thay đổi này cung cấp một không gian rộng rãi, khoáng đạt hơn cho mẫu xe. Phiên bản này cũng được cải thiện về hệ thống treo và hệ thống lái trợ lực điện, mang lại cảm giác lái ấn tượng hơn.
Và từ model Qashqai 2014, chỉ có duy nhất bản 5 chỗ. Bản 7 chỗ sẽ không tiếp tục được sản xuất. Những khách hàng tìm kiếm xe 7 chỗ có thể lựa chọn sang một mẫu crossover khác của Nissan là X-Trail.
Sự sang trọng, tiện nghi trong khoang lái cũng mang đến cảm giác thoải mái, dễ chịu cho người dùng. Nội thất phiên bản mới nổi bật các chất liệu cao cấp hơn cùng thiết kế cách tân, các chi tiết mạ crôm sáng bóng hay màu đen ánh kim.
Xe được trang bị hệ thống thông tin giải trí Nissan Connect mới với màn hình cảm ứng cho phép kết nối điện thoại thông minh với khả năng vào mạng internet
Khoang chứa hành lý của Qashqai 2014 được thiết kế rộng hơn thế hệ trước với sức chứa 430 lít, tăng hơn 20 lít.
![[Image: 2014-Nissan-Qashqai-12%5B2%5D-9ef75.jpg]](http://dantri4.vcmedia.vn/mkNeccccccccccccnRQy/Image/2013/11/11-qashqai/2014-Nissan-Qashqai-12%5B2%5D-9ef75.jpg)
Dưới nắp khoang độgn cơ, có 4 kiểu động cơ lựa chọn: 2 động cơ xăng gồm động cơ xăng 1.2L DIG-T cho công suất cực đại 113 mã lực, mô-men xoắn cực đại 190 Nm. Đi cùng với hộp số sàn 6 cấp và hệ dẫn động 4 bánh, Qashqai sẽ tiêu hao trung bình 5,6 lít/100 km và hàm lượng khí thải CO2 là 129 g/km.
Động cơ xăng thứ hai là 1.6L DIG-T cho công suất cực đại 148 mã lực, mô-men xoắn cực đại 240 Nm. Với động cơ này, xe cũng “ngốn” 5,6 lít/100 km nhưng hàm lượng khí thải CO2 là 132 g/km và 2 động cơ diesel gồm động cơ diesel 1.5L dCI cho công suất cực đại 108 mã lực và cho phép xe “nhâm nhi” 3,8 lít/100 km. Hàm lượng khí thải CO2 chỉ 99g/km. Và động cơ diesel 1.6L dCi sản sinh công suất cực đại 128 mã lực. Khi kết hợp hệ dẫn động 2 bánh cùng hộp số sàn 6 cấp, xe tiêu hao trung bình 4,4 lít/100 km và hàm lượng CO2 là 115 g/km. cùng tùy chọn hệ dẫn động 2 bánh hoặc 4 bánh. Hộp số vô cấp Xtronic cũng nằm trong danh sách tùy chọn.
Lên dây chuyền sản xuất tại nhà máy của Nissan ở Sunderland, Anh, Qashqai thế hệ thứ hai sẽ có mặt thị trường toàn cầu vào tháng 1 năm sau, cạnh tranh trực tiếp với Ford EcoSport, Suzuki SX4, Renault Duster... Giá xe hiện vẫn chưa được tiết lộ.
|
|
|
|
| Cơ hội đầu tư xây dựng sân đua xe mô tô |
|
Đăng bởi: thuexevip - 11-12-2013, 02:41 AM - Diễn đàn: Xe Hơi
- Không có trả lời
|
|
Thời gian tới, các doanh nghiệp có thể đầu tư xây dựng đường đua trong nhà và địa hình cho dòng mô tô phân khối 125cc và 135cc để tổ chức giải đua thay vì phải đua trên sân vận động như lâu nay.
![[Image: 1-e5169.JPG]](http://dantri4.vcmedia.vn/mkNeccccccccccccnRQy/Image/2013/11/11-renautlr/1-e5169.JPG)
Hiện Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch đang lấy ý kiến cho dự thảo thông tư quy định về quản lý, tổ chức thi đấu mô tô thể thao áp dụng cho những mô tô có dung tích 125cc và 135cc trong sân và địa hình. Một khi được ban hành, thông tư này áp dụng cho các tổ chức, cá nhân tổ chức hoạt động thi đấu mô tô thể thao tại Việt Nam.
Đây là cơ hội cho các doanh nghiệp đầu tư xây dựng sân đua mô tô trong nhà và địa hình để tăng tính hấp dẫn cho người hâm mộ.
Theo đó, điều kiện kỹ thuật xây dựng sân thi đấu phải có chiều dài tối thiểu là 800m, rộng 6 mét, đường đua gồm các đoạn đường thẳng và các khúc quanh tạo thành sân đua. Mặt sân có thể được làm bằng nhiều chất liệu tự nhiên như đất, sỏi, cát… Hàng rào phải được gắn những thiết bị bảo hiểm giảm lực va đập của xe và vận động viên.
Đối với vận động viên, chỉ cần có giấy chứng nhận đảm bảo sức khỏe thi đấu trong thời gian 3 tháng trước thi đấu.
Hiện Việt Nam có giải đua xe Vietnam Motor Cub Prix. Tuy nhiên, các vận động viên chủ yếu đua xe tại các sân vận động mà không có đường đua riêng.
|
|
|
|
| Sùi Mào Gà có chữa khỏi được không? |
|
Đăng bởi: reddevy - 11-12-2013, 02:39 AM - Diễn đàn: Bệnh tật & Trạng thái
- Không có trả lời
|
|
Có rất nhiều câu hỏi đặt ra là Bệnh sùi mào gà có chữa khỏi được không? vì đã có rất nhiều trường hợp đã chữa khỏi sùi mào gà nhưng sau đó không lâu bệnh lại tái phát. Vậy nguyên nhân là gì?
Sùi mào gà là một loại bệnh có thể tái phát và truyền nhiễm rất cao , Có rất nhiều bệnh nhân sau khi mắc bệnh sùi mào gà , mặc dù rất chịu khó chữa chạy nhưng bệnh vẫn không ngừng tái phát. Làm cho rất nhiều bệnh nhân mắc bệnh sùi mào gà mất đi ý nghĩ trị liệu , và cho rằng bệnh sùi mào gà là không thể chữa được. Vậy chúng ta cho rằng bệnh sùi mào gà có thể chữa khỏi được không? Sau đây các chuyên gia của Bệnh Viện Đa Khoa Hà Nội sẽ giới thiệu rõ ràng cho chúng ta:
Các chuyên gia nói , bệnh sùi mào gà còn được gọi là bệnh mồng gà , bệnh hoa liễu. Là một loại bênh do một loại vi khuẩn( HPV ) có hình dáng giống như mụn cóc tạo thành và là một loại bệnh có tính truyền nhiễm. Những năm gần đây , người mắc loại bệnh này ngày càng nhiều , vì thế loại bệnh này được cho là một loại bênh xã hội , cũng là một loại bệnh tình dục thường thấy trong xã hội hiện nay. Các chuyên gia cho rằng , bệnh sùi mào gà thực ra không đáng sợ như vậy , chỉ cần biết lựa cách điều trị đúng và chọn một bệnh viện chuyên khoa , thì đều có thể chữa khỏi bệnh này một cách triệt để.
Bệnh sùi mào gà có chữa khỏi được không , quan trọng ở sự lựa cách điều trị
Các chuyên gia nói , bệnh sùi mào gà sở dĩ khó chữa và chữa lâu khỏi đa phần là do cách điều trị không đúng , làm nhỡ mất thời kì điều trị tốt nhất. Các chuyên gia của Bệnh Viện Đa Khoa Hà Nội dùng phương pháp trị liệu sùi mào gà tiên tiến trên thế , thông qua thiết bị tiên tiến thẩm tra kỹ lưỡng , tìm đúng bệnh. Sử dụng kỹ thuật khoa học khử virus gây bệnh , điều trị tận gốc , song song còn có thể phối hợp với thuốc điều trị để điều chỉnh sự cân bằng hệ miễn dịch trong cơ thể , phòng tránh bệnh tái phát trở lại.
Liệu pháp này đã điều trị khỏi cho hơn 25000 bệnh nhân trên lâm sàng , nhận được rất nhiều lời khen ngợi tốt từ bệnh nhân , bên cạnh đó phương pháp này cũng được rất nhiều phương tiện thông tin đại chúng cho rằng , đây là phương pháp điều trị bệnh sùi mào gà an toàn và hiệu quả nhất hiện nay về: thời gian điều trị ngắn , tác dụng nhanh và rõ rệt , không cần làm giải phẫu , không đau và đặc biệt là không có tác dụng phụ.
Bệnh sùi mào gà có chữa khỏi được không và minh chứng của các chuyên gia
Bệnh Viện Đa Khoa Hà Nội được cho là nơi có quy mô lớn nhất chuyên điều trị về các Bệnh xã hội , nhận được rất nhiều sự ủng hộ của người dân ở Hà Nội. Dựa trên các thiết bị kỹ thuật tiên tiến và hàng ngũ y bác sỹ chuyên nghiệp ở trong nước , tạo ra một lĩnh vực mới tiêu biểu cho phương pháp điều trị các bệnh truyền nhiễm qua đường tình dục. Ở mặt điều trị bệnh sùi mào gà , đã vận dụng thành công phương pháp điều trị tiên tiến chữa khỏi cho hàng trăm vạn bệnh nhân sùi mào gà.
Bệnh Viện Đa Khoa Tư Nhân Hà Nội là một bệnh viện quy mô lớn,trang thiết bị hiện đại,với đội ngũ các bác sĩ chuyên nghiệp, phương pháp điều trị tiên tiến nhất trong lĩnh vực y tế hiện nay.Điện thoại hỗ trợ trực tuyến:0462.999.444
|
|
|
|
| Canada chế tạo xe hybrid bằng công nghệ in 3D |
|
Đăng bởi: thuexevip - 11-12-2013, 02:38 AM - Diễn đàn: Xe Hơi
- Không có trả lời
|
|
Jim Kor đến từ Canada đã trình làng chiếc xe thứ hai chế tạo bằng công nghệ in 3D. Điểm khác biệt là xe sử dụng hệ thống hybrid và sẽ được thử thách bằng hành trình xuyên nước Mỹ.
![[Image: 21-2ca1f.jpg]](http://dantri4.vcmedia.vn/mkNeccccccccccccnRQy/Image/2013/11/11-3d/21-2ca1f.jpg)
Công nghệ in 3D đã được các nhà khoa học đặt nền tảng từ cách đây 3 thập kỷ, và được ứng dụng trong ngành công nghiệp xe hơi lần đầu tiên bởi công ty của Jim Kor. Chiếc xe đầu tiên Urbee được xuất xưởng hồi tháng 9/2011 bằng các sử dụng máy in 3D đặc biệt, “xuất xưởng” sau 2.500 giờ, theo cách tương tự cách mà các máy in phủ mực lên giấy hiện nay. Nhưng máy in của Kor lại được “đổ” composite và phun nhiều lớp để hình thành lớp vỏ cứng lên một cái khuôn dựng sẵn. Sau đó, xe được gia cố bằng bộ khung kim loại.
![[Image: 19-2ca1f.jpg]](http://dantri4.vcmedia.vn/mkNeccccccccccccnRQy/Image/2013/11/11-3d/19-2ca1f.jpg)
Kor cho biết: “Điều mà chúng tôi thích ở công nghệ in 3D là nó có thể in bất cứ thứ gì”. Trên thực tế, Urbee chỉ là một món đồ chơi không hơn không kém, in ra rồi để đấy. Còn chiếc xe thứ hai, cũng mới ở dạng mô hình, cho tới khi thử thách đầu tiên diễn ra vào năm 2015. Hiện vẫn chưa có thông số kỹ thuật của mẫu xe này, nhưng được biết xe chỉ có tốc độ tối đa đạt 110 km/h. Tuy vận tốc nhỏ nhưng hiệu quả chiếc xe mang lại là rất lớn khi dự tính đi từ phía đông Hoa Kỳ - New York về phía tây - San Francisco chỉ sử dụng khoảng 38 lít xăng. Khoảng cách giữa 2 thành phố này là… hơn 4.100km.
![[Image: 23-2ca1f.jpg]](http://dantri4.vcmedia.vn/mkNeccccccccccccnRQy/Image/2013/11/11-3d/23-2ca1f.jpg)
Nếu họ thực hiện thành công chuyến đi, họ sẽ mất khoảng ít nhất 44 ngày, với khoảng thời gian ngắn như vậy họ sẽ viết tên mình vào lịch sử xe ôtô hybrid do theo sử sách ghi nhận, hành trình xuyên nước Mỹ bằng xe hơi đầu tiên diễn ra năm 1903 cũng đã chọn 2 thành phố kể trên, chỉ có điều nó đi từ bờ Tây sang bờ Đông, tức là theo chiều ngược lại. Năm đó, Horatio Jackson và Sewall Crocker đã lái xe từ San Francisco đến New York trong khoảng thời gian là 2 tháng 9 ngày.
![[Image: 1-2ca1f.jpg]](http://dantri4.vcmedia.vn/mkNeccccccccccccnRQy/Image/2013/11/11-3d/1-2ca1f.jpg)
Kor cho biết anh cùng các nhân viên của mình sẽ không thực hiện chuyến đi ngay lập tức và dự định sẽ lái chiếc xe từ New York đến San Francisco vào năm 2015
|
|
|
|
| Tìm hiểu động cơ Ecoboost tại Việt Nam |
|
Đăng bởi: thuexevip - 11-12-2013, 02:36 AM - Diễn đàn: Xe Hơi
- Không có trả lời
|
|
Với dung tích 1.0L, động cơ Ecoboost của Ford lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam trên chiếc Fiesta mới. Đây là loại động cơ tiêu biểu cho cuộc cách mạng thiết kế động cơ tương lai; mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu và bảo vệ môi trường.
![[Image: 1-09-24-01-a53e0.jpg]](http://dantri4.vcmedia.vn/mkNeccccccccccccnRQy/Image/2013/10/25-ecoboost/1-09-24-01-a53e0.jpg)
Ecoboost là tên loại động cơ phun xăng trực tiếp với bộ tăng áp tích hợp sự hợp tác Ford và FEV Engineering này được tích hợp rất nhiều điểm cải tiến so với các thiết kế truyền thống nhằm cải thiện hiệu suất vận hành.
Mục tiêu của Ford là cung cấp hiệu suất vận hành và mômen xoắn ngang bằng với những loại động cơ có kích thước lớn hơn (sử dụng khí nạp tự nhiên) trong khi lại đạt mức hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn 20%. Không chỉ có vậy, EcoBoost cũng cắt giảm lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính 15% so với các mẫu động cơ truyền thống dung tích lớn hơn (so sánh ở cùng công suất vận hành).
Những đặc điểm cấu tạo của động cơ EcoBoost
Giảm khoảng 25% số lượng các chi tiết và linh kiện giúp EcoBoost là một trong những động cơ nhỏ nhất và nhẹ nhất so với các động cơ khác cùng dung tích ở thời điểm hiện tại (thân máy của động cơ Ecoboost 1.0L có kích thước nhỏ gọn đặt vừa tờ giấy A4), giúp giảm trọng lượng và chi phí, thời gian bảo hành, bảo dưỡng.
Vách động cơ được làm hoàn toàn bằng hợp kim gang và được đúc ở áp suất cực thấp. Điều này không chỉ giúp các chi tiết trong động cơ có độ chính xác cao hơn mà còn khiến quá trình làm nóng diễn ra nhanh hơn, giúp giảm hao phí nhiên liệu so với lốc động cơ nhôm truyền thống.
Ma sát bên trong động cơ được triệt tiêu một cách tối đa nhờ các cấu tạo đặc biệt bên trong xy-lanh như vỏ pít-tông được tráng một lớp vật liệu đặc biệt có độ ma sát cực thấp tạo ra ít tiếng ồn hơn cũng như hạn chế tối đa rung lắc trong động cơ.
Xéc-măng được lắp lỏng trong rãnh nên có thể tự xoay để giảm thiểu lực ma sát bên trong xy-lanh một cách tối đa.
Hệ động cơ EcoBoost mới được trang bị công nghệ phun xăng trực tiếp đặc biệt với kim phun được đặt trực tiếp vào chính giữa phần đầu của xy-lanh, làm tăng khả năng hòa trộn giữa không khí và xăng, giúp quá trình đốt cháy nhiên liệu diễn ra hiệu quả hơn.
Những chiếc máy EcoBoost được trang bị hệ thống Turbo tăng áp gọn nhẹ có khả năng hoạt động ở vòng tua rất cao lên đến 248.000 vòng/phút.
Kết hợp với công nghệ điều khiển van biến thiên theo thời gian Ti-VCT, động cơ EcoBoost có thể đạt được công suất và mô-men xoắn cực đại ở vòng tua thấp, điều này giúp giảm thiểu độ trễ và đáp ứng tối đa cho quá trình tăng tốc của chiếc xe.
Hệ thống ống xả được làm mát bằng dung dịch với cổ góp được đúc liền khối với đỉnh xy-lanh, giúp nhiệt độ khí xả luôn luôn hạ thấp ngay cả khi động cơ chạy ở vận tốc cao. Thiết kế mới này không chỉ giúp động cơ chạy được ở dải tốc độ rộng hơn với tỉ lệ không khí/nhiên liệu tối ưu mà còn góp phần giảm trọng lượng, giảm tiêu hao nhiên liệu và cho phép động cơ vận hành êm ái hơn.
Động cơ EcoBoost được trang bị hệ thống tản nhiệt kép (với 2 cảm biến đo nhiệt độ) giúp giảm thiểu ma sát bên trong động cơ cũng như tiêu hao ít nhiên liệu và thải ít khí CO2 hơn khi động cơ hoạt động ở điều kiện nhiệt độ môi trường xuống thấp.
Bên cạnh đó, EcoBoost còn có những chi tiết đặc biệt như trục cam được vận hành bởi xích cam nhúng hoàn toàn trong dầu bôi trơn. Thiết kế này tạo ra ít tiếng ồn, giảm thiểu mức ma sát và góp phần tiết kiệm nhiên liệu hơn.
![[Image: ceo-alan-mulally-cua-ford-au-yemnbspdong...oboost.jpg]](http://dantri4.vcmedia.vn/i:oEj8Djn5XzGK0De5Uol4/Image/2012/06/Tuan2/mulallyecoboost_65238/ceo-alan-mulally-cua-ford-au-yemnbspdong-co-ecoboost.jpg)
Các loại động cơ Ecoboost hiện có trên thị trường.
Động cơ EcoBoost 1.0L I3
Công suất tối đa 100 - 125 mã lực tại 6.000 vòng/phút Mô-men xoắn cực đại đạt 170Nm tại 1.400 - 4.500 vòng/phút (có thể tăng lên 200Nm). Mức tiêu hao nhiên liệu theo tiêu chuẩn EPA: 6.9L/100km đường đô thị, 5.4L/100km đường cao tốc. Những mẫu xe được trang bị: B-Max, Fiesta, EcoSport.
Động cơ EcoBoost 1.6L I4
Công suất tối đa từ 148 - 197 mã lực tại 6.000 vòng/phút Mô-men xoắn cực đại từ 200 - 274Nm tại 4.200 vòng/phút. Mức tiêu hao nhiên liệu theo tiêu chuẩn EPA: 9L/100km đường đô thị, 6.5L/100km đường cao tốc Những mẫu xe được trang bị: Fusion, C-Max, Focus, Escape, Ford Fiesta ST
Động cơ EcoBoost 2.0L I4
Công suất tối đa từ 200 - 252 mã lực tại 5.500 vòng/phút Mô-men xoắn cực đại từ 300 - 366Nm tại 1.750 - 4.500 vòng/phút. Mức tiêu hao nhiên liệu theo tiêu chuẩn EPA: 10.2L/100km đường đô thị, 7.4L/100km đường cao tốc. Những mẫu xe được trang bị: Explorer, Edge, Taru, S-Max, Focus ST…
Động cơ EcoBoost 3.5L V6
Công suất tối đa 365 mã lực tại 5.000 vòng/phút Mô-men xoắn cực đại 570Nm tại 2.500 vòng/phút. Mức tiêu hao nhiên liệu theo tiêu chuẩn EPA: 14.7L/100km đường đô thị, 10.7L/100km đường cao tốc. Những mẫu xe được trang bị: Explorer Sport, Flex Limited, Lincoln MKT, Ford Taurus SHO, F-150…
Động cơ EcoBoost có mặt tại Việt Nam mới chỉ duy loại 3 xi lanh dung tích 1.0L có công suất 125 mã lực và momen xoắn cực đại 170 Nm. Nếu so sánh các loại động cơ trên các mẫu xe nhỏ tại Việt Nam thì đây là những con số thực sự ấn tượng, với Fiesta dùng động cơ 1.6L (121 mã lực/151Nm), Toyota Vios 1.5L (107 mã lực/144 Nm), Honda City 1.5L (120 mã lực/145 Nm)…
Ecoboost được trang bị hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp với áp suất cực lớn (40 – 150 bar) cùng với đó turbo tăng áp của động cơ Ecoboost (có thể đạt gần 250.000 vòng/phút) có khả năng sản sinh ra công suất khá nhanh khi bướm ga mở ở tốc độ số truyền thấp. Đồng thời sản sinh mô-men xoắn cực kỳ ấn tượng: 170 Nm ở vòng tua máy khá thấp 1.400 - 4.500 vòng/phút.
Ngoài ra với chất lượng nhiên liệu tại Việt Nam, Ford cho biết động cơ này hoàn toàn có thể sử dụng loại xăng A95 thông thường tại Việt Nam mà không cần đòi hỏi những tiêu chuẩn cao hơn.
|
|
|
|
| Vietnam Airlines triển khai chương trình khuyến mãi tháng 11 |
|
Đăng bởi: hlethixuanhuong - 11-12-2013, 02:35 AM - Diễn đàn: Cẩm nang du lịch
- Không có trả lời
|
|
Hãy tiếp tục tận hưởng những ưu đãi bất ngờ của Vietnam Airlines từ chương trình KHOẢNH KHẮC VÀNG (tháng 11). Duy nhất chỉ từ 14/11 - 30/11/2013, săn ngay vé ƯU ĐÃI ĐẶC BIỆT:
TP. Hồ Chí Minh – Phú Quốc, Hà Nội – Chu Lai:499.000 VND/1 chiềuTP. Hồ Chí Minh – Quy Nhơn: 599,000VND/1 chiềuTP. Hồ Chí Minh – Vinh, Hà Nội – Buôn Ma Thuột: 999,000VND/1 chiều
Khởi hành: 20/11/2013 – 15/01/2014Vé chưa bao gồm thuế và lệ phí.
Phòng Vé Máy Bay Quốc Tế VIC
Địa chỉ: Tầng Thương Mại B01.06 Hoàng Anh Gia Lai - 357 Lê Văn Lương, p. Tân Quy, Q.7, Tp. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 08 6683 9002 - 08 222 313 66 - 08 6683 8190 - Fax: 08 3773 1503
Hotline:0163 513 4262(Ms Hương)
|
|
|
|
|
![[Image: 1384183632-1377733600210055425.jpg]](http://img-hn.24hstatic.com:8008/upload/4-2013/images/2013-11-11/1384183632-1377733600210055425.jpg)
![[Image: cobebandiem.jpg]](http://img.zing.vn/wjx/images/data/SU-KIEN-THANG-04-2013/cobebandiem.jpg)
![[Image: olympic10.jpg]](http://img.zing.vn/wjx/images/data/07_2012/olympic10.jpg)
![[Image: olympic19.jpg]](http://img.zing.vn/wjx/images/data/07_2012/olympic19.jpg)
![[Image: olympic9.jpg]](http://img.zing.vn/wjx/images/data/07_2012/olympic9.jpg)
![[Image: olympic17.jpg]](http://img.zing.vn/wjx/images/data/07_2012/olympic17.jpg)
![[Image: 973889585_114051248_574_574.jpg]](http://d.f21.photo.zdn.vn/upload/original/2013/11/12/09/39/973889585_114051248_574_574.jpg)
![[Image: 973889580_1409321468_574_574.jpg]](http://d.f21.photo.zdn.vn/upload/original/2013/11/12/09/39/973889580_1409321468_574_574.jpg)
![[Image: sui-mao-ga-co-chua-khoi-han-khong.jpg]](http://benhviendakhoahanoi.com.vn/images/sui-mao-ga-co-chua-khoi-han-khong.jpg)