• Options
• Đăng nhập
• Đăng ký
• Desktop Style
• Accelerated Mobile Pages Theme

Diễn Đàn Tuổi Trẻ Việt Nam Uhm.VN

• Index

  • Diễn Đàn Tuổi Trẻ Việt Nam Uhm.VN
  • Portal

Xin chào, Khách Bạn cần phải Đăng ký trước khi đăng bài viết trên diễn đàn. Tên đang nhập    mật khẩu    Ghi nhớ TÌm kiếm diễn đàn (Tìm kiếm nâng cao) Thông kê diễn đàn » Thành viên: 472,801 » Thành viên mưới nhất: ciriogcxic » Chủ đề: 484,963 » Bài viết: 541,017 Thống kê đầy đủ Thành viên Online Hiên tại có 626 thành viên online. » 1 Thành viên | 620 Khách Applebot, Baidu, Bing, Google, Yandex, carleast13 Chủ đề mới nhất Tìm hiểu đèn led pha suy ... Diễn đàn: Vật dụng gia đình Bài viết mới nhất: bepquangvinh2 , 10:49 AM » Trả lời: 0 » Xem: 27 Môi trường chiếu sáng đè... Diễn đàn: Vật dụng gia đình Bài viết mới nhất: bepquangvinh2 , 10:10 AM » Trả lời: 0 » Xem: 22 Khu vực dùng đèn led pha ... Diễn đàn: Vật dụng gia đình Bài viết mới nhất: bepquangvinh2 , 09:37 AM » Trả lời: 0 » Xem: 23 Tinh dầu thông đỏ Cheong ... Diễn đàn: Box rao vặt linh tinh Bài viết mới nhất: tendaw , 07:27 AM » Trả lời: 0 » Xem: 31 Ưu điểm của giày bảo hộ k... Diễn đàn: Box rao vặt linh tinh Bài viết mới nhất: dungcudien , 07:23 AM » Trả lời: 0 » Xem: 19 BTi Sportsbook & M88: Nhậ... Diễn đàn: Games Online Bài viết mới nhất: ST666 , 04:09 AM » Trả lời: 0 » Xem: 28 Cách lựa chọn địa chỉ bán... Diễn đàn: Box rao vặt linh tinh Bài viết mới nhất: mayhong226 , 04:01 AM » Trả lời: 0 » Xem: 30 BTi Sportsbook & Nova88: ... Diễn đàn: Bóng đá Bài viết mới nhất: yeugame11 , 03:50 AM » Trả lời: 0 » Xem: 31 Máy bơm công nghiệp công ... Diễn đàn: Box rao vặt linh tinh Bài viết mới nhất: nhvan226 , 02:56 AM » Trả lời: 0 » Xem: 26 Những ưu nhược điểm khi l... Diễn đàn: Box rao vặt linh tinh Bài viết mới nhất: nguyendiep87 , 02:36 AM » Trả lời: 0 » Xem: 24

Cách kéo dài tuổi thọ xe từ những điều đơn giản Đăng bởi: thuexevip - 09-25-2013, 08:17 AM - Diễn đàn: Xe Hơi - Không có trả lời Trong suốt thời gian hay giải đáp thắc mắc cho các thành viên trong diễn đàn otosaigon (OS) cũng như tiếp xúc với các bác tài xế, người được mệnh danh là “bác sĩ” kỹ thuật Automatic nhận thấy có một số quan niệm hay cách sử dụng xe chưa đúng. Chúng tôi xin trích dẫn lại nội dung để giúp người sử dụng xe tham khảo nhằm tăng tuổi thọ cho xe. Xe đi lâu sẽ bị “nóng máy”, cần nghỉ ngơi và nước máy càng mát càng tốt! Đây là quan niệm chỉ đúng với những xe trục trặc về hệ thống làm mát. Thường thì sau khi khởi động, động cơ sẽ gia nhiệt rất nhanh do bản thân nhà sản xuất (NSX) muốn vậy, nhưng khi đạt đến nhiệt độ vận hành mong muốn thì việc tăng nhiệt độ ngừng lại. Một động cơ chuẩn thì dù trời nắng hay mưa, ngày hay đêm, leo dốc hay đổ đèo, xe chở hàng hay chỉ 1 người lái, đi 2km hay 700km… thì nhiệt độ cũng vẫn ổn định ở một mức. Nếu động cơ xe bạn thay đổi nhiệt độ theo từng điều kiện khách quan thì có nghĩa là đã đến lúc bạn kiểm tra tổng quát. Cũng chính vì vậy, đôi khi không cần lo lắng thái quá khi bạn phải dùng xe chạy số thấp trong một quãng đường khá dài (đèo, núi…), hãy tập trung vào việc điều khiển xe và chọn mức số sao cho xe chạy mạnh và chủ động tốc độ. Máy xe bạn đâu dễ sôi nuớc thế. Ngoài ra, nếu xe bạn đang hoạt động tốt thì bạn sẽ thấy rằng nước máy sẽ rất mau chóng đạt đến một mức nhiệt độ nào đó. Điều đó chứng tỏ là NSX đã tìm thấy một nhiệt độ cho động cơ hoạt động hiệu quả nhất và cố gắng thiết kế sao cho động cơ được hoạt động ở nhiệt đó. Vậy nên việc làm sao cho động cơ “mát” hơn như 1 số anh thợ khuyên bạn là không cần thiết và phản tác dụng. Bạn sẽ phải trả nhiều tiền xăng hơn, bực bội hơn vì xe “lực xực” và về lâu dài, có thể sẽ mau phải đại tu máy hơn đó. Bánh bơm càng căng đi càng “nhẹ”, bánh bơm non hơi (mềm) thì phanh ăn hơn! Đây là quan niệm khá phổ biến. Bánh xe bơm quá căng sẽ làm mất tác dụng giảm chấn của bánh xe và làm bánh xe “nảy” trên mặt đường làm giảm hiệu quả phanh (không phải là do diện tích tiếp xúc bé đi như nhiều người nghĩ). Cũng chính vì vậy, bánh xe non hơi sẽ làm mất ổn định trong việc điều khiển xe mà hiệu quả phanh không tăng lên được tí nào. Việc “ép ga” ( số thấp tua lớn) sẽ làm hại động cơ hơn là “ép số” ( tua nhỏ số cao)! Do cảm thấy tua máy chậm lại và tiếng máy nhỏ lại khi ép số nên đa số các bác tài thường hay “ép số” vì nghĩ là làm vậy máy quay ít hơn, sẽ bền và lợi xăng. Đây là quan niệm cực kỳ sai lầm, gây giảm thọ động cơ nghiêm trọng. Tuyệt đại đa số các cơ phận trong động cơ đều sử dụng bạc truợt ma sát và bôi trơn thủy động, việc đặt tải trọng lớn lên động cơ trong khi số vòng quay thấp (bơm dầu tạo áp lực kém) có thể phá hủy màng dầu bôi trơn và làm mòn các chi tiết trượt. Việc tua máy cao tuy gây cảm giác gầm rú nhưng lại ít gây thiệt hại cho động cơ mấy ngoài việc tốn nhiên liệu, gây ồn và ô nhiễm môi trường. Chính vì vậy, hãy chọn số vòng quay hợp lý khi lái xe bạn. Đừng bắt em nó làm việc vất vả quá nhé các bác. Có vài loại “phép lạ” cho xe của bạn! Với thời đại thông tin hiện nay, đặc biệt là khi giá nhiên liệu đang tăng tới chóng mặt, hàng ngày bạn sẽ nhận được không chỉ 1 lần những quảng cáo thần diệu làm cho em xe của bạn trở nên ưng ý hơn bao giờ hết. Nào là thời gian sẽ bị xoá phai dấu ấn với công nghệ mạ không điện cực, nhiên liệu giảm 30% với Plasma tạo ra trong buồng đốt, hiệu suất tăng 40% vì các chú phân tử xăng bé tí đã được xếp ngay hàng thẳng lối… Chưa hết, người ta còn kèm theo cho các bạn 1 mớ chứng từ hổ lốn minh chứng là cái này hay được xài trong tàu… Discovery, cái nọ dàn khoan đâu đó trong Siberia không thể thiếu, món kia được tin dùng trong quân đội Mỹ và NATO. Hãy biết vượt qua những lời đường mật đó và đừng hành hạ xe của bạn bằng ba cái sản phẩm bịp bợm này, đừng bao giờ lâm vào cảnh “tiền mất tật mang” vì những gã bán dầu Cù Là công nghệ nanô. Hãy tin vào những nguyên tắc cơ bản nhất mà môn vật lý phổ thông đã trang bị cho bạn để đừng biến thành nạn nhân của những sản phẩm tuy đắt tiền nhưng nếu “vô thưởng vô phạt” thì cũng đã là may mắn này! Thể hiện sự chăm sóc xe bằng cách đánh bóng nó thường xuyên! Bạn có bao giờ tự hỏi là tại sao xe bạn bóng vậy sau mỗi lần đánh? Thực tế là trong sáp đánh bóng (Car Wax) ngoài những hoá chất nền làm sạch và thấm bóng sơn xe, còn có 1 lương nhất định bột mài làm mòn lớp sơn bị đánh. Việc đánh bóng xe quá nhiều lần khi nó chưa thật sự mờ cũ sẽ làm nước sơn xe bạn nhanh chóng bị mòn, mất lớp bảo vệ và bị bạc màu. Hãy chăm rửa sạch xe bằng các dung dịch rửa xe chuyên dùng, giữ bóng lớp sơn bằng các dung môi làm bóng sơn một cách nhẹ nhàng. Đừng để xe bạn bẩn quá lâu làm chất bẩn khắng sâu vào sơn làm mất độ bóng vốn có!.   5 tín hiệu nhận biết xe của bạn gặp vấn đề Đăng bởi: thuexevip - 09-25-2013, 08:16 AM - Diễn đàn: Xe Hơi - Không có trả lời Bạn có bao giờ cảm thấy chiếc xe đầy sức mạnh của mình bỗng một ngày trở lên yếu ớt? Hoặc bạn nhận thấy bốn xi-lanh hoạt động như một hệ thống ba xi-lanh rưỡi vào những ngày đó. Nếu vậy, xe của bạn có thể mang một số vấn đề về sức mạnh. Trở lại thời kỳ bộ chế hòa khí là vua và máy bơm nhiên liệu là hoàng hậu, việc tổn thất sức mạnh thường xảy ra do ống xăng bị hoá hơi hay bộ lọc nhiên liệu bị tắc. Những hệ thống nhiên liệu phức tạp ngày nay đã chinh phục phần lớn các thế hệ khách hàng. Mặc dù vậy, tất cả phức tạp đó mang đến một loạt các điểm thất bại tiềm năng. Điều tương tự cũng xảy đến với hệ thống xả và hút khí, đặc biệt kể từ khi các bộ chuyển đổi xúc tác trở thành thiết bị tiêu chuẩn vào cuối những năm 1970. Tuy nhiên, bằng nhiều cách, các quy tắc cũ vẫn được áp dụng. Giống như cơ thể của chính bạn, mọi chiếc xe cần nhiên liệu để cháy và không khí để thở. Chiếc xe của bạn không thích chạy lên cao với một ống xả bị tắc. Nếu việc tìm ra nguyên nhân mất mát sức mạnh dễ dàng như thể tìm một củ khoai tây ai đó bỏ quên trong ống xả, thì các thợ cơ khí sẽ không còn đất dụng võ trong việc chẩn đoán nguyên nhân. Tuy nhiên, xác định một vấn đề sức mạnh có thể thử sự kiên nhẫn của một vị thánh, nhất là khi hiện tượng này xảy ra liên tục, chúng tôi chắc chắn rằng thợ máy của bạn sẽ không thể tái tạo chúng. Rất may là, có một số dấu hiệu rõ ràng để bạn dựa vào và đưa ra quyết định đúng đắn. Máy ì Xe của bạn mất nguồn sức mạnh khi bạn nhấn bàn đạp “sát ván”, đó có thể mà một trục trặc khi hệ thống nhiên liệu đang ngăn cản động cơ của bạn hút nhiên liệu cần thiết để tiến hành tăng tốc. Bạn nên tìm kiếm một vòi phun bị tắc, dòng nhiên liệu đang rò rỉ, bộ lọc bị dán dính hoặc bơm phun nhiên liệu bị mất. Vòi phun nhiên liệu bơm chất lỏng vào xi-lanh, nơi nhiên liệu được trộn lẫn với không khí và đốt cháy trong suốt quá trình nén, tạo ra hiện tượng nổ để sinh công. Dòng nhiên liệu chỉ đơn giản là một ống dẫn mang nhiên liệu từ bình chứa đến động cơ. Bơm nhiên liệu thực hiện quá trình đẩy, trong khi bộ lọc giúp loại bỏ bụi bẩn. Với sự khéo léo cần thiết và các công cụ thích hợp, bạn có thể tự mình thay thế đường dẫn nhiên liệu. Tuy nhiên các vấn đề khác có thể cần một chút nỗ lực và nhiều thiết bị phức tạp hơn. Trước năm 2006, việc tự giải quyết vấn đề liên quan đến bộ lọc nhiên liệu là vô cùng dễ dàng, nhưng hiện nay, các nhà sản xuất đã ngày càng đặt bộ lọc vào phía trong của bình chứa nhiên liệu trên ô tô. Cho dù bạn quyết định như thế nào, hãy nhớ nhiên liệu có thể dẫn đến nhiều vấn đề nghiêm trọng nếu bạn coi nhẹ chúng. Chắc chắn rằng bạn nắm được nguyên nhân đúng, các dụng cụ phù hợp và kiến thức đầy đủ trước khi trở thành thợ sửa xe cho chính mình. Có dấu hiệu khói Một ống xả đầy khói hoặc nổ ngoài xi-lanh có thể là dấu hiệu chỉ ra có quá nhiều nhiên liệu hoặc quá ít tia lửa, cả hai đều dẫn đến việc tổn thất sức mạnh. Hiện tượng nổ ngoài xy lanh xảy ra khi hỗn hợp nhiên liệu – không khí không đốt cháy hoàn toàn trong buồng đốt, và bật ra ở một nơi khác trong hệ thống. Cả tỷ lệ nhiên liệu – không khí và các vấn đề điện đều có thể kích hoạt châm ngòi sự xáo trộn này. Bu-gi được che phủ bởi dầu động cơ, tro hoặc các loạt chất lắng cặn khác sẽ đánh lửa sai như khi cắm với các điện cực tan chảy một phần. Khói đen từ ống xả của bạn có thể chỉ ra các vấn đề đánh lửa làm hư hại động cơ của bạn. Vì vậy hãy kiểm tra chúng sớm nhất có thể. Khói đen cũng có nghĩa rằng hỗn hợp nhiên liệu –không khí của bạn là xăng giàu. Đây chính là thời điểm điều chỉnh. Và nếu bạn bật mui xe lên, phát hiện rằng động cơ của mình có mùi hôi quá mức so với mùi dầu Esso, đừng cố gắng để khởi động nó mà hãy kéo chiếc xe vào tiệm sửa. Ngược lại, hiện tượng nổ ngoài xy lanh mà không có khói đen có thể chỉ ra rằng có quá ít nhiên liệu trong hỗn hợp. Tuy nhiên, chúng ta sẽ thảo luận điều đó sau này. Xe bị rung Trong khi chạy cầm chừng ở đèn đỏ, động cơ của bạn bị rung mạnh hơn một chiếc máy trộn bê tông? Hoặc nó có gửi những chấn động nhẹ thông qua vô lăng hoặc vào phần còn lại của chiếc xe, gây ra một thiệt hại sức mạnh đáng kể? Nếu vậy, những xi-lanh đánh lửa sai có thể là nguyên nhân chính. Nếu đánh lửa sai là thủ phạm của bạn, các dấu hiệu khác sẽ sớm xuất đầu lộ diện. Nó có thể bao gồm vấn đề về khởi động, chết máy trong khi để ở chế độ nhàn rỗi (đặc biệt nếu các phụ kiện như điều hòa không khí, đèn pha hoặc hệ thống làm tan băng đang chạy) và tốn kém nhiên liệu. Các hydro các-bon làm tắc ống xả cũng có thể làm hỏng bài kiểm tra phát thải hàng năm của bạn. Các động cơ thường đánh lửa sai vì ba lý do: thiếu hụt tia lửa, mất lực nén hoặc một tỷ lệ nhiên liệu – không khí không cân bằng. Bu-gi không đạt chất lượng, dây cắm bị rối hoặc nắp bộ chia điện bị vỡ có thể gây ra mất mát tia lửa trong khi mất nén, trong đó quá nhiều hỗn hợp chạy qua một xi-lanh trước khi phát nổ – thường phát sinh từ một van xả bị rò rỉ hoặc một roong quy lát bị thổi ra. Một hỗn hợp không khí – nhiên liệu là không đủ khả năng cháy, có nghĩa rằng một vòi phun nhiên liệu bị hỏng, một sự rò rỉ không khí, một máy bơm nhiên liệu yếu, một bộ lọc bị tắc, hoặc một van điều áp không thể thực hiện đúng chức năng. Một khả năng khác, mặc dù ít phổ biến hơn, đó là do hỗn hợp quá giàu (như chúng tôi đã đề cập trước đó), nhưng nguyên nhân này có xu hướng ảnh hưởng tới tất cả xy-lanh chứ không phải là một xy lanh riêng biệt. Một máy quét chẩn đoán có thể chọn ra xy lanh hỏng, nhưng đó chỉ là bước đầu tiên trong việc tìm ra sai sót. Một khi bạn đã thu hẹp được vấn đề, hãy xác định xem bạn có thể tự mình giải quyết một cách thỏa mái không? Tắt máy không chủ đích Xe của bạn có hiện tượng chết máy hoặc di chuyển một cách khó khăn lên một đoạn dốc? Những dấu hiệu như vậy thường có nghĩa là một bộ lọc nhiên liệu bị tắc. Khi bộ lọc loại bỏ chất bẩn từ nhiên liệu, nó dần dần tích lũy các chất bụi bên trong, và máy bơm nhiên liệu phải làm việc vất vả hơn để đẩy nhiên liệu thông qua bộ lọc. Trong trường hợp có nhu cầu nhiên liệu cao, chẳng hạn như lái xe lên đồi hoặc phanh gấp, hệ thống có thể không cung cấp đủ nhiên liệu để hoàn thành nhiệm vụ. Hãy mang xe bạn đi kiểm tra với một bài thử nghiệm áp suất hoặc vấn đề phạm vi kỹ thuật số. Không chỉ thay thế bộ lọc, hãy chú ý sâu hơn nguyên nhân gây tắc bộ lọc. Trong mọi trường hợp, tắc nghẽn là một triệu chứng của vấn đề khác như ô nhiễm nhiên liệu hoặc tích tụ chất gỉ trong bình chứa. Đèn báo hiệu sự cố bật sáng Một số các vấn đề liên quan đến tổn hao sức mạnh chúng ta đã liệt kê sẽ làm cho đèn chỉ thị sự cố, hay còn gọi là đèn kiểm tra động cơ của bạn bật sáng. Hãy chú ý đến nó. Nhiều vấn đề nó phát hiện liên quan đến tổn hao sức mạnh, bao gồm những vấn đề với bộ chuyển đổi xúc tác, cảm biến dòng khối khí, cảm biến khí O2 hoặc các dây bu-gi. Quan trọng hơn, các vấn đề nhỏ thường là nguyên nhân gây ra các hư hại nghiêm trọng. Thêm vào những trục trặc đã đề cập, đèn báo sự cố của bạn có thể chỉ ra van thông gió cac-te (PCV) đang có vấn đề. Van PCV là một phần của hệ thống kiểm soát khí thải. Khi van mở, quá nhiều không khí ùa vào trong động cơ. Các chất gây ô nhiễm trong không khí chính là bàn tay tử thần bóp chết động cơ của bạn. May mắn thay, van PCV là một bộ phận khá dễ dàng để làm sạch hoặc thay thế. Nếu bạn đang xử lý một mẫu xe đời 1996 trở về sau, bạn có thể mua một đầu đọc mã lỗi giá rẻ mà nó cho bạn biết ý nghĩa ký hiệu của đèn báo sự cố, giúp bạn tiết kiệm được một món tiền khi không phải cầu cứu thợ cơ khí, hoặc ít nhất cung cấp cho bạn thêm thông tin trước khi bạn xử lý chiếc xe của mình. Cuối cùng, nếu không có bất kỳ dấu hiệu nào trong số 5 dấu hiệu kể trên xảy đến với chiếc xe của bạn nhưng bạn chắc chắn rằng bạn đang mất đi sức mạnh, hãy kiểm tra bộ chuyển đổi xúc. Hầu hết các bộ chuyển đổi được thiết kế để kéo dài tuổi thọ của chiếc xe, tuy nhiên chúng vẫn có thể bị hỏng hoặc suy giảm chức năng, làm tê liệt động cơ bằng cách ngăn chặn không khí bẩn bị bật ra thông qua ống xả.   5 nguyên nhân “đáng ghét” khiến xe bị rung lắc Đăng bởi: thuexevip - 09-25-2013, 08:12 AM - Diễn đàn: Xe Hơi - Không có trả lời Việc lướt xe trên đường cao tốc mà lại không khác mấy như khi offroad ở những cung đường gồ ghề là cảm giác chẳng mấy dễ chịu. Hiểu được vấn đề đó, bài viết dưới đây sẽ giúp các bạn phần nào khắc phục được sự phiền toái này. Sở hữu một chiếc xe trong thời gian dài sẽ khiến phương tiện của bạn không thể giữ được chức năng hoàn hảo như ban đầu. Và một trong những vấn đề phổ biến nhất cũng như khó chịu nhất là hiện tượng rung lắc khi đi trên đường. Đáng ghét là, sự bất tiện trên đến với bạn một cách dần dần, từ từ cho đến một ngày bạn tự hỏi bản thân mình tại sao lại gặp phải phiền toái này. Mặc dù kiến thức về xe cộ là phạm trù chuyên môn chẳng hề dễ dàng, nhưng không có sự thay thế nào đáng giá bằng chính nhận định ban đầu của bạn về tài sản thuộc về mình. Cảm giác bạn nhận ra khi đi trên đường thật sự là đầu mối quan trọng trong việc chẩn đoán các vấn đề xe cộ khá phổ biến như rung động, lắc lư khi di chuyển trên đường. Việc sửa chữa có thể tương đối rẻ và đơn giản, như đảo vòng hoặc cân bằng lốp. Hoặc nó có thể là dấu hiệu cho những vấn đề nghiêm trọng hơn, tốn kém hơn như các hỏng hóc liên quan đế vô lăng hoặc hệ thống treo. Chẩn đoán sự cố xe hơi trong giai đoạn đầu có vẻ hơi phức tạp, nhưng bạn phải nhớ rằng nó sẽ giúp bạn tiết kiệm tiền khi tránh được những sự cố lớn hơn. Nếu xe bạn bị lắc hoặc rung khác thường, hãy đọc bài báo này. Bởi 5 lý do chúng tôi chỉ ra dưới đây sẽ là bài học hữu ích cho trải nghiệm lái xe của bạn. Vấn đề động cơ Thỉnh thoảng, một cơn lắc xe hoặc rung côn có thể phát ra từ khoang động cơ, bởi vì động cơ không nhận được đủ không khí, nhiên liệu hoặc tia lửa cần thiết để vận hành một cách trơn tru. Các triệu chứng có thể chỉ ra trong trường hợp rung lắc liên quan đến động cơ bao gồm: • Rung lên hoặc giật mạnh xảy ra khi tăng tốc. • Rung lên thành từng nhịp, giống như đang di chuyển qua các vạch đường giảm xóc trong một khoảng vận tốc cụ thể. • Xe bắt đầu và lái tốt trong một thời gian nhưng sau đó bắt đầu rung. Những dấu hiệu này có thể báo hiệu rằng đã đến thời điểm thay bu-gi mới. Nếu bu-gi vẫn còn tốt, bạn nên kiểm tra các dây cắm bu-gi xem liệu chúng có được kết nối theo thứ tự đúng hay không, hoặc thay thế nếu chúng không đảm bảo chức năng. Cuối cùng, một bộ lọc không khí bẩn hoặc bộ lọc nhiên liệu bị tắc có thể ngăn cản động cơ tiếp cận với ô-xy hay nhiên liệu cần thiết. Vì vậy, hãy chắc chắn bạn thay các thiết bị trên theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất. Vấn đề về trục Xe của chúng ta có đầy đủ các bộ phận quay hay chuyển động tịnh tiến buộc phải di chuyển trong kích thước hoặc dung sai nhất định nhằm thực hiện đúng chức năng. Nếu một trục bị cong, chiếc xe của bạn sẽ dễ dàng tham gia vào một vụ va chạm hoặc rủi ro. Nó sẽ tạo ra một vụ chen lấn sau đó. Với vấn đề này, cơn chấn động thường có cường độ nhanh dần khi bạn tăng tốc. Một vấn đề liên quan là kiểm tra trục truyền động. Bộ phận quay này sẽ chuyển năng lượng động cơ tới các trục và bánh sau trong chiếc xe sở hữu hệ thống truyền động sau. Nếu trục bị cong, xe có thể bị lắc. Các khớp nối đồng tốc bị mòn được xếp vào cùng vấn đề. Nếu các tấm chèn như – đệm cao su, tấm phủ xung quanh các đầu mút của trục truyền động còn nguyên vẹn, các móc kẹp và chất bôi trơn không bị rỉ ra, rất có thể chúng không phải là vấn đề. Nhưng nếu các tấm chèn bị rách, điều đó có nghĩa là chất bẩn, bụi và rác trên đường sẽ xâm nhập vào phía trong và làm hư hại các khớp nối. Đối với những chiếc ô tô có hệ thống truyền động trước, các khớp nối đồng tốc bị nóng lên có nghĩa rằng bạn cần mua trục truyền động mới. Tình hình không bằng phẳng của trục có thể khiến chiếc xe của bạn rung chuyển, nhưng chuyện gì sẽ xảy ra nếu những đợt rung lắc “chết người” này chỉ đến khi bạn nhấn phanh. Hãy tìm hiểu trong phần tiếp theo. Lỗi phanh Liệu những rung động có xuất hiện hoặc tăng cường khi bạn nhấn phanh? Nếu vậy, có một khả năng lớn là xe của bạn đang phải chịu trận từ một hoặc nhiều đĩa phanh bị cong. Đĩa phanh là thành phần có dạng hình đĩa màu bạc sáng bóng trên xe ô tô sở hữu một hệ thống phanh đĩa. Đĩa phanh có thể bị uốn cong khỏi hình dáng ban đầu do hiện tượng mài mòn mạnh mẽ, về cơ bản là do quá nóng trong quá trình phanh gấp, vượt lên trên khả năng xử lý của đĩa phanh. Thay vì bằng phẳng trên tất cả các góc độ, một đĩa phanh bị biến dạng sẽ có bề mặt được nâng lên, hạ xuống hay còn gọi là lồi lõm. Bộ kẹp phanh và má phanh có tác dụng siết chặt các đĩa phanh để khiến chiếc xe dừng lại, không thể kẹp chặt đĩa phanh bị biến dạng. Và do đó, rung lắc xuất hiện. Nếu bạn không thể sử dụng khéo léo một chiếc cờ lê, ý kiến hay dành cho bạn là bạn nên gặp chuyên gia trong lĩnh lực này – những người có thể nói cho bạn biết tình trạng đĩa phanh hoặc trống phanh (trên những chiếc xe có phanh trống phía sau) của bạn. Bánh xe lắc lư Thông thường, bạn sẽ cảm thấy chiếc xe của mình đang rung lên trực tiếp thông qua vô lăng. Và theo phỏng đoán vô cùng hợp lý, một vấn đề liên kết có thể là thủ phạm. Nhưng các chuyên gia ô tô lại thường đưa ra lời khuyên khác. Một hoặc nhiều bánh xe có thể đang phải hoạt động quá sức hoặc bị lung lay tại trục của chính nó. Việc chẩn đoán và xử lý cho trường hợp này khá phức tạp, vì nó có thể vạch ra một số vấn đề. Đầu tiên, chúng ta hãy giả sử rằng mỗi bánh xe được gắn chặt vào trục xe bằng đai ốc bánh xe có mô-men xoắn hợp lý. Với giả thiết đó, giải pháp cho một bánh xe bị rung có thể đòi hỏi thay thế vòng bi bánh xe. Trên hầu hết xe hơi hiện đại, vòng bi bánh xe được sử dụng nhằm mục đích kéo dài tuổi thọ xe hơi hoặc xe tải. Nhưng như bạn đã biết, nếu bạn chấp nhận để chiếc xe của mình ở trong tình trạng tồi tệ hơn so với hỏng hóc thông thường (khó lái, tốn nhiên liệu), việc các vòng bi bị tuột ra ngoài là vấn đề không mới. Một điều khác cần chú ý là “lệch bánh”. Đây là thuật ngữ mô tả một bánh xe bị lệch bao nhiêu khỏi vòng xoay tròn hoàn hảo khi nó lăn bánh. Các kỹ thuật viên bánh xe sử dụng những dụng cụ chính xác để xác định liệu việc phần lệch ở trên bánh bất kỳ có vượt quá 1.27 cm (nửa inch) hay không. Phần lớn các trường hợp, nhưng không phải tất cả, giải pháp là một chiếc bánh xe mới. Các nguyên nhân khác của bánh xe lắc lư, lung lay liên quan đến các đầu rô-tuyn hoặc khớp cầu. Nếu chúng bị mòn, chúng sẽ gây ra hiện tượng nhấp nhô nhiều hơn trên bánh xe. Ở tốc độ lái xe, hiện tượng này chuyển đổi thành rung động phiền nhiễu. Các bánh xe đã chứng minh chúng là thủ phạm phổ biến khi nghiên cứ những lý do tại sao một chiếc xe bị rung lắc. Nhưng chúng ta có thể thu hẹp lý do xuống nhiều hơn nữa. Nếu muốn biết lý do hàng đầu khiến chiếc xe của bạn bị rung, hãy đi đến phần tiếp theo. Vấn đề của lốp Chúng tôi liệt kê vấn đề lốp xe sau cùng, và cho nó đứng ở vị trí hàng đầu trong các lý do gây lên những rung lắc khó chịu trên chiếc xe yêu quý của bạn. Danh sách các tình huống mà vấn đề lốp xe có thể góp phần tạo ra những khó chịu khi chạy xe trên đường mà không được triả nghiệm cảm giác êm ái là một danh sách dài. Tuy nhiên, chúng tôi đã giản lược và chỉ nêu lên ở đây những ý chính: • Xe rung ở tốc độ nhất định – đòi hỏi sự cân bằng lốp xe • Lốp xe bị nứt, bị rách – đòi hỏi thay thế lốp mới • Lốp mòn không đồng đều – Yêu cầu đảo vòng lốp • Lốp quay không tròn và cuộn không đều – Thay thế lốp mới. Thỉnh thoảng, lý do không nằm ở lốp xe, mà lại nằm ở chính những bánh xe mà chúng đang bao quanh. Hãy xem xét và tránh né các đoạn ổ gà và các khúc sửa đường cẩu thả có thể gây nguy hiểm cho bánh xe của bạn. Ngoài ra, nhớ trong đầu rằng năm lý do chúng tôi đã liệt kê trên đây không phải là thủ phạm duy nhất gây ra sự rung xóc trên xe bạn. Khi thấy nghi ngờ, đừng chần chừ, hãy đến gặp ngay các chuyên gia ô tô để tìm được lời giải đáp tốt nhất cho các vấn đề liên quan.   Bảng báo giá nâng sống mũi han Quốc Đăng bởi: cuago1 - 09-25-2013, 08:10 AM - Diễn đàn: Box rao vặt linh tinh - Không có trả lời BẢNG GIÁ DỊCH VỤ NÂNG MŨI: DỊCH VỤ GIÁ Nâng mũi sụn mềm Hàn Quốc 12.000.000 VNĐ Nâng mũi sụn Hàn Quốc kèm bọc sụn vành tai 15.000.000 VNĐ Nâng mũi bọc sụn vành tai kèm bọc alloderm 18.000.000 VNĐ Sửa mũi lại do lệch, méo bọc sụn tai 18.000.000 VNĐ Phẫu thuật mũi gồ không đặt sóng 10.000.000 VNĐ Sửa mũi do tụt sóng sau nâng mũi 18.000.000 VNĐ Thu gọn đầu mũi to 10.000.000 VNĐ Cắt cánh mũi 6.000.000 VNĐ Thu hẹp xương mũi không đặt sóng 20.000.000 VNĐ Nâng mũi kèm chỉnh sửa vẹo vách ngăn mũi (gây mê) 38.000.000 VNĐ Sửa mũi lại do lộ sóng kèm kéo dài đầu mũi 38.000.000 VNĐ BẢNG GIÁ DỊCH VỤ NÂNG MŨI S LINE: DỊCH VỤ GIÁ Nâng mũi S Line mổ mới 35.000.000 VNĐ Nâng mũi S Line mổ lại lần 1 40.000.000 VNĐ Nâng mũi S Line mổ lại lần 2,3 42.000.000 VNĐ Nâng mũi S Line sụn tự thân hoàn toàn 45.000.000 VNĐ Nâng mũi S-Line kèm hạ xương gò 38.000.000 VNĐ Nâng mũi S Line kèm thu gọn cánh mũi 40.000.000 VNĐ Nâng mũi S Line kèm thu nhỏ xương bè 40.000.000 VNĐ Nâng mũi S Line kèm chỉnh hình vách ngăn vẹo 37.000.000 VNĐ Nâng mũi S Line kèm thu hẹp gốc mắt 42.000.000 VNĐ Nâng mũi S Line bằng Tutoplast 73.000.000 VNĐ Nâng mũi S line cho trường hợp phức tạp 45.000.000 VNĐ - 50.000.000 VNĐ Thu gọn cánh mũi   10 bộ phận cần kiểm tra khi mua xe cũ Đăng bởi: thuexevip - 09-25-2013, 08:09 AM - Diễn đàn: Xe Hơi - Không có trả lời Mua xe cũ là một cách tiết kiệm nguồn tài chính, nhưng hãy kiểm tra cẩn thận các bộ phận nếu không bạn rất dễ bị 'hớ'. Lời khuyên của các chuyên gia dành cho những người đi mua xe cũ là nên đi cùng một người am hiểu về kỹ thuật xe hơi, kinh nghiệm và kiến thức của họ sẽ giúp bạn đánh giá một chiếc xe tổng thể nhất. Dưới đây là 10 bộ phận tưởng chừng có vẻ đơn giản nhưng rất nhiều người hay bỏ qua khi đi mua xe cũ. 1. Thân xe Kiểm tra thân xe là điều đầu tiên bạn nên làm khi tiếp cận với một chiếc xe cũ. Kiểm tra nước sơn, độ phẳng, cong của lớp vỏ, gỉ sét là những yếu tố có thể nhìn bằng mắt thường thông qua đó phần nào nhận định tuổi thọ hoặc độ bền của xe. 2. Lốp, hệ thống giảm xóc Kiểm tra độ bền lốp, áp suất lốp còn đủ tiêu chuẩn hay không, có cần thay thế hay không để làm yếu tố thương thảo giá. Hệ thống giảm xóc cũng quan trọng không kém, thử cho xe chạy ở những loại địa hình khác nhau để kiểm tra phản ứng. 3. Đèn xe Hệ thống đèn là rất cần thiết khi di chuyển ban đêm hay qua những vùng nhiều sương mù, hay có mưa. Đèn pha trước sau, đèn phanh và đèn tín hiệu đều cần được thử nghiệm độ sáng, độ chiếu xa cũng nhưng tuổi thọ đèn. 4. Bảng điều khiển Bảng đồng hồ điều khiển cùng các nút bấm hoặc màn hình cảm ứng cần chính xác, cung cấp đầy đủ các thông tin cần thiết về tình trạng xe và hành trình di chuyển. Thử tất cả các nút bấm dù là nhỏ nhất như âm lượng, chuyển bài hát để chắc chắn rằng mọi bộ phận của xe đều hoạt động trơn tru với nhau. 5. HVAC (Heating, Ventilation & Air Conditioning) HVAC là hệ thống nhiệt, quạt thông gió và điều hòa không khí của xe. Đối với những đất nước có khí hậu khắc nghiệt như ở Việt Nam thì việc kiểm tra hệ thống HVAC lại càng cần thiết. 6. Két làm mát, ống dẫn Két nước làm mát là bộ phận đầu tiên dễ dàng kiểm tra bên dưới nắp ca-pô. Nếu dung dịch không nhiều, có hiện tưởng dính bẩn thì chứng tỏ chủ cũ đã không quan tâm nhiều tới bộ phận này. Người thợ kỹ thuật cũng sẽ kiểm tra kỹ lưỡng các lá tản nhiệt để chắc chắn không bị mỏng hay xốp. Đường dẫn nước mát cũng nên soi xét để biết có cần thay hay không. 7. Dầu nhớt Dầu bôi trơn động cơ cũng như máu của cơ thể sinh vật, nếu không đủ dung tích hoặc chất lượng không tốt thì cỗ máy sẽ không thể cho hiệu suất cao, nhanh hao mòn. Giống với nước mát, dầu bôi trơn nên kiểm tra lượng và chất. 8. Động cơ Kiểm tra động cơ ở đây bao gồm nổ máy và sức nén. Thời gian khởi động máy, tiếng máy nổ có "mượt", êm hay không đều khiến những người lành nghề phát hiện ra vấn đề của động cơ. Đồng hồ kiểm tra lực nén sẽ giúp người thợ kiểm tra áp lực mà xi-lanh tạo ra có đạt tiêu chuẩn hay không. 9. Ống xả Điều đầu tiên là thử ga mạnh kiểm tra lượng khói thoát ra từ ống xả nhiều hay ít, có màu lạ hay không, nếu có vấn đề chứng tỏ xe đang thiếu dầu hay lâu chưa thay dầu hoặc ống xả, động cơ gặp trở ngại trong quá trình đốt cháy hay xả khí thải. Cũng không nên dễ dãi để chấp nhận nhưng chiếc xe với ống xả quá cũ, có khả năng bị thủng bất cứ lúc nào. 10. Phanh, hệ thống truyền động Yến tố an toàn là phanh cần đặt lên hàng đầu, thử phanh ở nhiều điều kiện mặt đường cũng như thời tiết để chắc chắn rằng hệ thống thủy lực, má phanh, đĩa phanh đều đạt tiêu chuẩn. Hộp số cần được thử nghiệm ở nhiều tốc độ, đặc biệt với số sàn, nếu có tiếng động lạ mỗi lần vào số, chân ga bắt không đều với ly hợp, sức kéo của xe kém đều là những dấu hiện chứng tỏ hệ thống truyền động của xe cần được kiểm tra lại trước khi bạn quyết định mua xe.   Tuyển sinh lớp diễn viên, MC ngắn hạn Đăng bởi: leductam1 - 09-25-2013, 08:09 AM - Diễn đàn: Tin tức giáo dục - thi cử - Không có trả lời [FONT=&quot] - Trường Cao Đẳng Truyền Hình - Trường Cao đẳng Nghề Phú Châu - Công ty CP Nghe Nhìn Thăng Long thông báo tuyển sinh các lớp đào tạo ngắn hạn như sau:[/FONT][FONT=&quot] I. Nghành đào tạo - Phát thanh viên (MC) - Diễn viên - Với sự giảng dạy của: - Giảng viên: NSƯT Hoàng Dũng, NSƯT Trần Đức, NSƯT Minh Hòa - Giảng viên: BTV Thu Hường (Dẫn chương trình VTV3) - Giảng viên: Đạo diễn Hồ Phong, Đạo diễn Đông Hồng, Nghệ sĩ Quang Tèo, - Các hoạt động ngoại khóa - Tham gia thực tế tại đài Truyền Hình Việt Nam - Có cơ hội chọn lọc và giới thiệu cho các đạo diễn tên tuổi và các đoàn làm phim lớn nhất hiện nay II.Điều kiện tuyển sinh và cấp chứng nhận nghề - Mọi công dân Việt Nam ở mọi lứa tuổi đều được đăng ký nhập học, không phải qua thi tuyển. - Học sinh tốt nghiệp các lớp đào tạo ngắn hạn được cấp giấy chứng nhận nghề do trường Cao đẳng Truyền Hình cấp. III. THời gian đào tạo: 1,5 - 2 tháng.[/FONT] [FONT=&quot] - Học phí: 4 triệu/ khóa[/FONT] [FONT=&quot] - Thời gian học: 2 - 3 buổi/ tuần[/FONT][FONT=&quot] IV. Thủ tục đăng ký và địa điểm học tập. - Trường Cao Đẳng Nghề Phú Châu: Tầng B tòa nhà 17 tầng, làng sinh viên Hacinco, số 99 Ngụy Như Kon Tum, Thanh Xuân, Hà Nội. V. Thời gian khai giảng. - Dự kiến khai giảng các lớp vào ngày 05/10/2013. Mọi chi tiết xin liên hệ - Phòng tuyển sinh - rường Cao Đẳng Nghề Phú Châu: Tầng B tòa nhà 17 tầng, làng sinh viên Hacinco, số 99 Ngụy Như Kon Tum, Thanh Xuân, Hà Nội. - Công ty cổ phần nghe nhìn Thăng Long: 81 Láng Hạ [/FONT][FONT=&quot] - Hotline[/FONT][FONT=&quot]: 01699 38 6464 Mr Tâm[/FONT]   Lưu ý khi thay dầu hộp số tự động Đăng bởi: thuexevip - 09-25-2013, 08:05 AM - Diễn đàn: Xe Hơi - Không có trả lời Ngày nay việc sử dụng hộp số tự động là khá phổ biến, ngay cả ở một thị trường mới như Việt nam ta, nhưng việc thay dầu cho hộp số này lại ít người quan tâm. 1. Bao lâu thì phải thay dầu hộp số: Tuy thời gian thay dầu tùy nhà sản xuất, nhưng theo kinh nghiệm và hiểu biết của em, loại hộp số có thước thăm dầu thì khoảng 40.000 km nên thay dầu, còn loại không có thước thăm dầu thì về lý thuyết thì chỉ kiểm tra, nếu thiếu thì bổ sung nhưng theo em, nên thay sau mỗi 120.000~150.000km. 2. Thay dầu như thế nào cho đúng: Hầu hết chúng ta - những người sử dụng xe đều phó mặc cho các xưởng trong việc này, nhưng theo đánh giá của em, có đến trên 90% các xưởng, kể cả các xưởng dịch vụ được dán cái nhãn "HÃNG" thì cũng đều thay dầu hộp số AT như thay dầu máy, nghĩa là xả rốn dầu rồi đổ dầu mới vào, thăm đủ thế là OK. Nhưng nếu làm như thế này, lượng dầu xả ra chỉ đạt từ 30~50% lượng dầu có trong hộp số, và chúng ta lại tiếp tục bon bon 40.000 km nữa mà không biết rằng với lượng dầu như vậy thì chỉ tối đa là 20.000 km là ta lại phải thay, đó là chưa kể tác hại không biết được của việc dùng dầu trộn. Vậy thay dầu như thế nào cho đúng? Hiện nay một số xưởng có trang bị thiết bị chuyên dùng để thay dầu cho hộp số A/T nhưng theo quan sát của em thì chiếc máy này thường phủ bụi vì ... xưởng không biết dùng. Nếu không có thiết bị này nhưng biết cách thay và có hiểu biết tương đối sâu về hộp số AT thì mới thay được trên 90% lượng dầu, nhưng những người hiểu sâu về hộp số AT ở ta còn quá ít do loại hộp số này mới phổ biến ở ta chưa lâu. 3. Thay dầu nửa vời rồi thì phải làm sao: Các bác không phải quá lo lắng đâu, chỉ cần rút ngắn thời gian thay dầu xuống 1/2 như đã nói ở trên là được, và lần thay dầu sau thi hãy cố tìm xưởng nào ... biết thay dầu. 4. Thay dầu loại nào: Hiện nay xe trên thị trường phổ biến dùng 2 loại dầu mà tụi em nôm na gọi là SP3 và SP4 và các loại tương đương, trong khuôn hổ bài viết này em chỉ ngắn gọn cho các cụ dễ hiểu, dễ nhớ là hầu hết những xe dùng dầu SP3 thì phải thường xuyên thay sau 4 vạn, nghĩa là nó dùng cho loại hộp số có cây thăm dầu, và ngược lại đối với SP4 như em đã trình bày ở trên. Theo ghi nhận của em thì đã có khá nhiều cụ bị thay dầu SP3 cho hộp số dùng dầu SP4, thực ra thì nó cũng chả hại cái gì ngoài tần suất thay dầu, để phân biệt thì cảm quan hơi khó, các cụ cứ dựa vào giá tiền một lít dầu mà gara báo cho các cụ là biết được họ có thay nhầm cho mình hay không: giá dầu SP4 đắt gấp 5 lần SP3. Lưu ý: Một số xe có quy định loại dầu riêng ngoài hai loại phổ thông nói trên, nên các cụ hãy tham khảo trên Internet hoặc hướng dẫn sử dụng xe. Theo kinh nghiệm của em thì thay nhầm loại dầu thường không gây nên lỗi nghiêm trọng, hoặc nếu có gây ra lỗi thì chỉ cần bỏ dầu cũ, thay dầu mới đúng loại là có thể hết bệnh. Thường thì không có hộp số AT nào đổ dưới 7 lít dầu, vậy nên bác nào được thanh toán dưới con số này thì có nghĩa là cụ đã bị thay dầu không đúng cách.   Bí quyết xử lý mờ kính khi lái xe trời mưa Đăng bởi: thuexevip - 09-25-2013, 08:03 AM - Diễn đàn: Xe Hơi - Không có trả lời Kính ôtô bị mờ khi đi trời mưa là hiện tượng phổ biến tại Việt Nam, đặc biệt là trong những ngày xuân nồm ẩm. Theo các chuyên gia, khi đi xe dưới trời mưa, nhiệt độ không khí bên ngoài hạ thấp, nước mưa và gió làm kính xe bị lạnh. Trong khi đó, cabin xe lại bị nóng và ẩm do hơi ấm tỏa ra từ người ngồi trong xe và các thiết bị điện tử. Bên cạnh đó, hơi nước từ hơi thở của người trong xe cũng làm tăng đáng kể độ ẩm của khoang lái. Sự mất cân bằng về nhiệt độ giữa trong và ngoài xe từ đó sẽ gây hiện tượng mờ dần toàn bộ kính. Hiện tượng này làm giảm đáng kể tầm quan sát của lái xe và tiềm ẩn nhiều nguy hiểm khi vận hành trên đường. Để giải quyết vấn đề này, các bạn có thể tham khảo những cách sau: - Hơi hạ kính xe Một số lái xe có kinh nghiệm cho biết trong trường hợp điều hòa hỏng hoặc có vè chắn mưa và trời mưa không lớn, lái xe có thể hạ kính mỗi bên khoảng 5-10 cm, đồng thời bật quạt gió để lưu thông khí trong và ngoài xe. Tuy nhiên, cách này sẽ không áp dụng được lâu do nước bên ngoài có thể gây bắn bẩn trong xe và cũng chỉ giúp giảm phần nào hiện tượng mờ kính. - Bật quạt gió và lấy gió ngoài Khi đó cần để luồng gió này tập trung thổi vào kính lái. Cách này cũng không hiệu quả cao nếu trong xe chở nhiều người hoặc thời tiết có hiện tượng nồm ẩm. - Bật sấy kính Đây là cách làm có hiệu quả tức thì nhưng không thật triệt để. Việc sấy kính sẽ giúp kính hết mờ ngay sau vài phút nhưng kính sẽ mờ trở lại khi tắt hệ thống này và trên thực tế không phải dòng xe nào cũng có trang bị sấy kính. Do đó, sau khi bật sấy kính, bạn nên áp dụng luôn cách thứ 4 là bật điều hòa lạnh. - Bật điều hòa lạnh Một số người có suy nghĩ sai lầm là bật điều hòa nóng thì hơi nước sẽ hết nhưng thực tế thao tác đó sẽ khiến kính bị mờ thêm. Giải pháp chính xác là bật điều hòa lạnh để hút hơi ẩm, từ đó kính sẽ hết mờ trong vài phút. Có thể để nhiệt độ cao phù hợp với người ngồi trong xe nhưng nhất thiết phải là chiều lạnh (A/C). Một hiện tượng không hiếm gặp là kính vẫn bị mờ khi bật điều hòa lạnh, tuy nhiên đây là hiện tượng kính mờ bên ngoài do bên trong kính lạnh mà thủ phạm chính là gió lạnh từ các cửa hướng gió điều hòa. Giải pháp đơn giản là không để các hướng gió lạnh hướng vào kính lái và kính hai bên.   thu mua ,lắp đặt thang máy ,thang máy tải hàng Đăng bởi: docuthanhly - 09-25-2013, 08:02 AM - Diễn đàn: Box rao vặt linh tinh - Không có trả lời Dịch vụ thu mua,lắp đặt thang máy, thang máy tải hàng tại chợ đồ cũ Thưởng Thưởng. Tại chợ chúng tôi đang có dịch vụ tháo lắp đồ ,vật dụng thang máy .Với đội ngũ nhân viên ,thợ tháo rỡ,lắp đặt thang máy tốt . Song bên chỗ chúng tôi cũng thu mua thang máy cũ ,thang máy tải hàng cũ .Ai có nhu cầu bán hoặc lắp đặt thang máy xin liên hệ: Công ty thương mại và dịch vụ Thưởng Thưởng ----Chợ đầu mối Bắc Thăng Long – Chợ đồ cũ Lớn Nhất Miền Bắc . Địa chỉ : Trung tâm chợ đầu mối Bắc Thăng Long ,Cổ Điển ,Hải Bối ,Đông Anh, Hà Nội Website : http://thanhlydocu.vn/thang-may-thang-ta...-pham.html SDT : 0985818227 gặp (Nguyễn Văn Thưởng ) Email : docu24h@gmail.com   Xe có túi khí cũng đừng chủ quan Đăng bởi: thuexevip - 09-25-2013, 07:56 AM - Diễn đàn: Xe Hơi - Không có trả lời Túi khí (airbag) có tác dụng bảo vệ an toàn cho người ngồi trong xe, giảm được khả năng chấn thương do tai nạn giao thông. Tuy nhiên, nhiều người chưa thực sự hiểu sâu về nguyên lý hoạt động của hệ thống này và có tâm lý cứ trên xe có túi khí là yên tâm được đảm bảo an toàn. Túi khí ra đời khi nào? Túi khí là một túi tự động bơm đầy khí khi có tai nạn xảy ra nhằm giảm thiểu mức độ chấn thương của người ngồi trong xe. Túi khí (airbag) đã được nghiên cứu từ lâu và được sử dụng lần đầu tiên cho máy bay, trong giai đoạn Thế chiến II. Cho tới tận thập kỷ 1980, loại túi khí sản xuất hàng loạt trang bị cho xe ôtô mới bắt đầu xuất hiện. Năm 1998, Mỹ là một trong những nước đi tiên phong khi yêu cầu toàn bộ xe hơi đều phải có ít nhất hai túi khí dành cho lái xe và hành khách phía trước. Cơ cấu túi khí Túi khí có 3 phần chính, gồm: túi chứa khí, bộ cảm biến va chạm và hệ thống tạo khí. Tại thời điểm va chạm, bộ cảm biến có gắn máy đo gia tốc sẽ nhận biết mức độ tác động để kịp thời phản ứng, (hoặc không phản ứng), sau khi kích hoạt hệ thống bơm đầy khí nitrogen vào trong chiếc túi đang được gấp gọn gàng trong hộp chứa, túi khí căng phồng lập tức bung ra. Sau khoảng 7 giây, khí này sẽ từ từ thoát ra theo các lỗ rất nhỏ, túi khí xẹp xuống, người lái có thể thoát ra ngoài mà không bị mắc kẹt trong xe. Nguyên lý hoạt động Bộ điều khiển điện tử sẽ nhận tín hiệu từ các cảm biến để xác định gia tốc giảm dần của xe. Khi bộ điều khiển nhận được tín hiệu gia tốc giảm dần đủ lớn, sẽ cung cấp dòng điện kích nổ túi khí ngay. Tốc độ nổ túi khí là rất nhanh (khoảng từ 10 đến 40 phần nghìn giây) nên sẽ tạo ra một túi đệm khí tránh cho phần đầu và ngực cửa hành khách va đập trực tiếp vào các phần cứng của xe. Rồi sau đó tự xì nhanh chóng để không làm kẹt hành khách trong xe. Túi khi được kích nổ phụ thuộc vào 2 yếu tố cơ bản: Lực va đập của xe (gây nên gia tốc giảm dần của xe); Vùng và hướng va đập (điểm và hướng va chạm xuất phát đầu tiên). Bởi vậy, ta không nên ngộ nhận rằng khi xe đã trang bị túi khí đều sẽ giúp tránh được thương vong trong bất cứ tai nạn ôtô nào. Trên hầu các hãng xe, túi khí sẽ được kích nổ khi gia tốc giảm dần tối thiểu là 2 G (G: gia tốc trọng trường) hoặc lực va đập tối thiểu tương đương với trường hợp xe đạt tốc độ khoảng 25 Km/h va chạm trực diện vào bức tường bê tông cố định. Không nên ngộ nhận rằng khi xe đã trang bị túi khí sẽ giúp tránh được thương vong trong bất cứ tai nạn ôtô nào Ví dụ: Khi phanh là giảm tốc (gia tốc giảm dần). Giả sử, khi xe chạy ở tốc độ 120 km/giờ đạp phanh gấp cho xe dừng hẳn thì độ giảm tốc tối đa là 1,5 G như vậy độ giảm tốc 2 G để bung túi khí phải lớn hơn gia tốc giảm dần khi phanh gấp rất nhiều. Do đó, trong một số trường hợp, sau khi bị tai nạn, vẻ ngoài xe trông bị hư hỏng rất nhiều nhưng túi khí không nổ vì gia tốc giảm dần của xe chưa đạt giới hạn cho phép để kích nổ túi khí. Với những trường hợp này, hệ thống dây đai an toàn đã đủ để giữ hành khách tránh khỏi những chấn thương nghiêm trọng. Vì vậy, trong tất cả các hướng dẫn sử dụng của tất cả các hãng sản xuất xe đều yêu cầu hành khách luôn đeo dây đai an toàn khi ngồi trên xe. Đây cũng là luật lệ bắt buộc của nhiều nước trên thế giới trong đó có Việt Nam. Điều đó có có nghĩa là không phải xe được trang túi khí thì có nghĩa là sẽ bung khi xảy ra va chạm. Có một số điều kiện sẽ hạn chế bung túi khí một số trường hợp sẽ không bung túi khí. Cuối cùng, bạn nên biết rằng túi khí là một thiết bị an toàn thụ động. Túi khí không phải sẽ bung trong mọi trường hợp nguy hiểm và cứ bung túi khí là bạn sẽ được an toàn. Cách an toàn nhất là bạn nên nâng cao kỹ năng lái xe và xử lý tình huống, không lái xe trong tình trạng say xỉn, chấp hành luật lệ khi tham gia giao thông… Đầu tiếp Trước Tiếp theo Cuối cùng